∩▽∩ 一、制动主缸的结构•补偿孔式主缸结构Page2 •主缸死行程定义（补偿孔式）Page3 •主缸第一活塞组件结构：•第一活塞限位底座与调节螺杆之间可以相对运动，第一活塞在制动主缸结构和作用【太平洋汽车】制动主缸的作用是将驾驶人施加在制动踏板上的机械力和真空助力器的力转变成制动油压，并将具有一定压力的制动液经过制动管路送到各个车轮的制动轮
双缸制动主缸即是在一个主缸内有两个独立分开的油缸。当其中一个油缸失效时，另一个油缸仍能继续工作。为一个典型的双缸制动主缸的结构。其中一个油缸用于前轮制动器，另一个补偿孔在活塞上的柱塞式双腔制动主缸(以下简称柱塞式主缸)是为解决有些汽车布置空间狭小，无法安装传统制动主缸的车型而设计的，它具有结构紧凑、短小精悍的特点，它的内部结构就如同
制动主缸的结构及工作过程：制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、汽车油刹制动主缸的结构：原理就是通过刹车脚踏板控制液压缸内液体，是液体向一个固定方向产生膨胀是摩擦片紧紧的夹住车轮刹车盘，从而实现制动，当然不需要制动时
制动主缸结构和作用【太平洋汽车】制动主缸的作用是将驾驶人施加在制动踏板上的机械力和真空助力器的力转变成制动油压，并将具有一定压力的制动液经过制动管路公司研发团队对PET 结构制动软管进行深入研究，开发出了具有和PVA 制动软管相同体积膨胀水平的PET 制动软管。2)金属接头结构创新：金属接头是汽车胶管总成的主要零部件之一，公司
制动主缸的结构现代汽车最常用是串联双腔制动主缸，即两个单腔制动主缸串联在一起，形成双回路制动系统，而且当一个回路失效时，制动主缸必须保证另一个回路仍能工作。装备有制动防抱制动主缸又称为制动总泵，作用是将制动踏板的机械能转变为液压能，液压能通过管路传输给制动分泵。现代汽车一般采用串跌双路式制动主缸。制动主缸结构如图22-7所示，制动主缸工作原理
