1、非承载式车身更安全，因为有两条很粗壮的大梁，撞击时的折叠缓冲区域往往比较坚固，其结果就是吸能效果往往没有承载式那么好。2、因此，非承载式车身碰撞后车头的非承载式车身和承载式车身哪种更安全？非承载式车身有坚固的大梁，所以在碰撞时，折叠缓冲区域往往比较坚固，不过结果就是吸能效果往往没有承载式那么好。这里值得一提的是，在激烈碰撞时，有些人认为
╯△╰ 非承载式车身的车虽然结构简单耐用，但舒适性较差。由于非承载式车身重心高，其驾驶操控性不好，密封性能一般。对于厂家来说，非承载式车身不利于汽车工程设计，因为需要将车身悬挂在车架上，然后用弹其实在很多人心目中非承载式车身，是非常耐撞的，其实并不是，受独立大梁的影响，车身的重量会增加，而非承载式车身整体性先天就没有承载式车身那么好，所以在车身强度方面要求会更高，看回
非承载式车型更难获碰撞测试五星，这听起来匪夷所思。按理说，汽车应该是越硬越安全才对。但细想想并不奇怪，非承载式车型有刚性车架，车身本体悬置于车架上，车架相比较而言，肯定是承载式车身会更加安全一点承载式车身的承受能力比较强烈点，那它的底盘也会相对结实一点，而非承载式车身它主要是一个车架。他的承受能力相对而
客观来说，并不是非承载式车身就一定是优于承载式车身的。毕竟考量一个汽车的品质如何，也不只是看汽车的抗撞击能力，只是相比较而言，承载式车身不如非承载式车的经受撞击的能力当然安全啦，非承载式车身因为有两条很粗壮的大梁，撞击时的折叠缓冲区域往往比较坚固，其结果就是吸能效果往往没有承载式那么好。因此，这样的车碰撞后车头的折叠损毁可能不是很
无论承载式还是非承载式，它所指的都是车身承受外力的结构方式。“非承载式车身”非承载式车身就是在汽车的底盘部分会有贯穿车身的刚性车架，也叫底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，它是2、具有较强的相对抗冲击性和抗颠簸性能，四轮受力不再均匀，还由车架承受，不会传给车身；3、非承载式车身有独立梁，底盘强度高，抗颠簸性能好。非承载体是放置在大梁顶部的一个
