高速铁路列车用车轴国际上通常采用两种材料和工艺技术来生产，一种技术思路是使用中高碳碳素钢生产并采用感应线圈淬火，在车轴表面获得良好的硬度和疲劳性能；另一种技术思路是选用合车轴一般使用的材料如下：1.碳素钢：35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受
火车轴是什么材质二、车轴材质车轴采用优质碳素钢，如平炉钢或电炉钢钢锭或专门的车轴钢坯加热锻压成型，经过热处理(正火、或正火后再回火)和机械加工制成。车轴钢的化学成分应符合表1-4的规
(2)选择疲劳强度高的车轴材质，提高车轴钢冶炼、热处理工艺水平，减少夹杂物，细化晶粒，降低疲劳裂纹萌生的机会。车轴表面要进行强化处理(感应淬火、强化辊压、化学处理等),以提高其表面硬度和残余压40钢、50钢的40、50说的是钢材的含碳量，碳素钢按化学成分可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。50钢属于中碳高强度碳素钢，是自2001年开始，我们国家火车车轴的统一用钢
火车车轴是铁路机车和车辆的重要部件，其质量好坏与铁路运输安全密切相关。目前，国内外使用的基本上都是实心车轴，普遍采用优质碳素钢制造。从长远发展看，作为一火车车轴是铁路车辆极为重要的运动部件，它关系到车辆运行的速度和安全。根据车轴含碳量的不同，40钢和50钢都曾成为我国铁路200km/h以下的车辆车轴专用钢。从2001
