空气悬架的外形与安装位置：四个悬架下端与车桥或车轮连接，上端与车身连接。空气悬架的剖面图：空气悬架中间是减振器，上端是辅助气室，中间是主气室，主、辅气室之间有可控空气悬架是指用气泵代替螺旋弹簧的弹性元(查成交价|参配|优惠政策)件，用压缩空气作为弹性元件。一般空气悬架控制的是车的高度，减震器控制的是车的运动还是舒适
普通车的悬架一般由弹簧和减震筒组成，是连接车身与车轮的重要部件，主要作用是提升乘坐舒适性和操控稳定性，而空气悬架把弹簧换成了空气弹簧，并且增加一套电子控制系统和气泵。它首先，普通车的悬架一般由弹簧和减震筒组成，它是连接车身与车轮的重要部件，主要作用是提升乘坐舒适性和操控稳定性。而空气悬架把弹簧换成了空气弹簧，并且增加一套电子控制系统和气泵
通常情况下，空气悬架一般都是装在一些相对高档的SUV上，主要是为了保证轿车的舒适性，又不失越野车的通过性能。空气悬架可以根据不同的路况，或者检测距离的信号，能够了解车身高度变化汽车空气悬挂是汽车悬挂的一种，通常由空气压缩机、蓄压机、控制单元、前后桥车身高度传感器3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等
客车空气悬架介绍客车空气悬架典型结构独立悬架•对于现在主流的大型客车只有前桥才有独立悬架，而且弹性元件都是空气弹簧，最大轴荷一般为7吨。就导向机构的型式而言，只有双横臂式悬架一种我们首先来说说空气悬架，首先我们来看一下悬挂的主要作用，是把路面作用于车轮上的各种反力及其力矩传递到车身和车架上，并缓冲路面的冲击。汽车的悬挂通常分为独立悬挂和非独立悬挂
