?＾? 由于障碍物是不可变形且固定的，所以考察的是车辆前部对于撞击的吸能能力以及车辆对乘员的保护能力.不过在结果反馈中，c-ncap并没有给出机舱内部结构的受损评分，只是给出了车内假人的试验得分，那就是中保研为什么不测试本田crv??如今，就连冷门的某系车，某天某逸测试成绩都出来了！即使不完美，但中保研也测试了！本田crv销量怎么样？还需要说吗？那可是几乎月月合资SUV销量第一，什
导读：北京时间4月11日，大家期待已久的中保研碰撞测试成绩榜单再次更新，新增五款车型之后，已经累计上榜85款，其中合资车上榜56款，国产车上榜29款。此次新增车型为坦克300(参数，图片)七款车型总体来看，⽇系和⾃主品牌车型表现都不错，⽽美系车除特斯拉外，在中保研数项评价中表现多为垫底，具体测试细节是怎样的？我们逐⼀解读。纯电车型表现依旧优秀中保
首先这个测试不是法规强制要求的，其次其主要目的是为保险保费厘定提供数据支撑，一般来说测试车辆的选取与车辆出险频率有很大的关系。测试车辆选取原则综合考虑车型市场保有量、承保量、年度销量但在结果的反馈中，C-NCAP并没有给出机舱内部结构的损伤分数，只是给出了车内假人的测试分数。可见，C-NCAP并不像中保研那样考虑后期维护，只考虑乘员的安全。正面40%碰撞以56km/h的速
╯▽╰ 2、测试资源的有限性：中保研进行汽车安全测试需要投入大量的人力、物力和财力，测试的车型过多，会导致测试资源的浪费和效率的降低。因此，中保研会有选择地进行但实际上两车车车价差不多，年初上保险的时候也就差不多。那帕萨特的保险公司自然是亏了。所以中保研
另外，中保研存在的意义是了解车辆在碰撞时的安全表现，帮助保险公司细化商业险费用，对外公布碰撞结果只是为消费者提供一个购车参考，如今名声毁誉参半，加上外部车企给施压，不排一个机构的公信力，只会建立在公开透明的基础上，你越遮遮掩掩，别人越不相信你。
