可以这么说，至少是上海大众，不管是30万的旗舰辉昂还是B级车帕萨特它们的前后防撞梁都不是很厚，所以说修车师傅拆掉帕萨特的前保险杠，一根单层冲压的防撞梁映入眼帘，宽度只能覆盖64.15%,厚度只有1.84毫米，同级别的迈腾采用了双层冲压，大众CC不仅是双层冲压，防撞梁还特地向两侧做了延
4、材质应该都是铁铝合金，新帕萨特在安全配置方面下足功夫，采用的是单截面式防撞梁结构车顶、车前、车侧和车尾都有坚实的防撞钢梁，并且多处均比之前大众车型车我们不妨从前后防撞梁说起。有媒体对帕萨特进行拆车测量，有个惊人的发现：帕萨特的后防撞梁厚度仅为0.91mm居然不到1mm!!! 这真的要比雷总发布的小米笔记本还要薄很多啊(一元硬币厚
＋０＋ 大众新帕萨特防撞钢梁图片前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅帕萨特前后防撞梁前防撞梁为凹字形单层冲压钢板，并附有行人保护泡沫，两端的吸能盒有完整的打孔和溃缩诱导；后防撞梁为单层冲压钢板，吸能盒有褶皱有打孔，可拆卸式结构。19年帕萨特
对于提升碰撞安全，新帕萨特前防撞梁功不可没，可以起到保护车辆主体结构和驾乘人员的作用。当正向发生碰撞时，第一道防线是防撞梁受力，再将力传递到吸能盒，吸能盒会发生溃缩，将撞击大众新帕萨特防撞钢梁图片前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅
帕萨特的前后防撞梁几乎已经改变了我们对于大众B级车的认识，在数值方面，甚至还不如自家的朗逸。行人保护泡沫变短，覆盖范围非常有限。0.91毫米的后防撞梁，很难想象是一辆大众中级车我们之前拆过的迈腾、途昂、高尔夫7可是双层冲压；CC不但是双层，而且防撞梁向左右延伸，保护范围更大；夏朗、途观虽然也是单层冲压，但在结构、材质相同的情况下，都比帕萨特厚。虽然
