10月28日，教授从中国保险汽车安全指数官网获取到了2020版首批车型测评的结果，本次五款车型分别为长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽大众ID.4 X、长安UNI-K、广汽本田讴歌RDX。中保研发布帕萨特碰撞结果了，25%偏置碰撞为P，假人头部直接撞到硬体结构，气囊：溜了溜了分割~~~截
随后大众粉蜂拥而出，争相进入各大与汽车相关的论坛、贴吧发帖，吐槽中保研被“充值”，大众被“抹黑”。但中保研表示并不care,随后又将帕萨特车型的正面25%偏置碰撞实验测试截图公布。从图中我们中保研：上汽大众新帕萨特25%碰撞垫底[汽车之家新闻] 12月24日，中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法(2018年版)》规定，完成了2019年第二批第四款车型——上汽大众全新帕萨特(参数|询
另一方面，帕萨特的“同门兄弟”一汽-大众迈腾取得了三G(优秀)、两A(良好)和一M(一般)的成绩，并在正面碰撞测试中以M(一般)的评级稍好于帕萨特。截止12月23日，中保研碰撞测试汇总在车辆其他零部件上，大众肯定也进行了相应的减配处理。大众帕萨特是被中保研硬生生的由神坛拉至谷底，虽然大众降低了帕萨特的售价，且对安全性进行了改进，但这款车的口碑依旧没有
对这些车来说，成本都是一厘钱一厘钱来抠的。在中保研开始测试之前，消费者对于这种安全性并没有什么上汽大众帕萨特中保研事件发酵，内部展开测试分析。帕萨特中保研事件后，很多车主及媒体圈都期待着上汽大众官方的回复，甚至有车主希望能召回，再极端点要求退车。不过截至目前，上汽大众和大众中国方
虽然我当下仍不敢说中保研的碰撞测试一定是公正的，也不敢说丰田车一定比大众车安全。但至少我能确定的一点是：之前许多国人对于汽车安全性的认知一定是错的，是被某些品牌通过颠倒黑白【车主指南行业资讯】2020年5月，中汽研(C-NCAP)发布了2019款大众探岳的碰撞测试成绩，要注意一下，C-NCAP是大家口中所谓的“五星批发部”，而不是中保研，中保研目前还未对探岳进行碰撞测试。
