在上个世纪八九十年代的时候，我国进口过的卡车是数不胜数，卡车品牌更是繁多错杂，像老司机们口中的耶尔奇，布切奇，沙巴煤车，东德依发等等，像这些品牌现在都消失在如今的公路上，但是也日本的五十铃也是在那时候开始流行起来，可以拉木头也可以拉砖，对修房子来说，经常可以看到五十铃拉着一厢一厢的砖进村里来。慢慢的随着经济的好转，天津雁牌的轻卡也慢慢的出现在道路
在80年代，驾驶员与卫生员、放映员、售货员号称当时的四大员之一，甚至流传着“方向盘一转，给个县长不换”，那时候拥有一辆货车是多么骄傲的一件事情，当时开货车确实太挣钱了，真让现在卡玛兹K5系列卡车的诞生或多或少的解决了这个问题。这台卡车采用了利勃海尔的发动机、采埃孚的变速箱以及奔驰的车桥和驾驶室，避开了长期困扰俄罗斯汽车工业的三大件问题。上述的背景
当改为CA1091之后，那真是爽极了，那个单片离合器+同步器变速器及传统的二级终端减速，爬坡有劲，超载能力强，当年开上这样一台卡车，幸福快乐极了！2、东风EQ140 我们都叫它一代东风，启第一款当然是轻卡界大哥跃进131，其平头式的驾驶室，真是那个年代有力、朴素、踏实的代表。这是根基日本的五十铃而进行的改款，更适合中国的国情，无数的跃进131奔驰在乡间小道，见
上世纪80年代，RABA开始研发新一代军用卡车，为了使得车辆更加适合全地形工作能力，当时还与卡玛斯签订战略合作协议，生产基于64115系列车型驾驶室的新款车型。至今在欧洲还有这款装配但家哥对日系的卡车是有种特殊的情怀的。要知道，在上世纪80、90年代，国内的卡车市场几乎全是日系车的影子。○ 图，五十铃630双排轻卡特别是轻卡界的五十铃，曾经深深的影响了我国
