并且，卫士中有大量的现代电子配置，电子控制可调节悬架升高，可透视的越野模式等，这一切做法貌似将越野这项充满挑战驾驶模式变得简单化了。但是让很多人不能接受的，全新路虎卫士然而，失去了非承载式车身的卫士，在越野性能方面值得我们担忧。对于越野迷来说，这样的设计已经失去了路虎卫士原有的越野属性，也让我们对它在复杂地形上的表现感到疑虑。路虎卫士在
全新卫士基于全新平台打造，后悬架采用多连杆独立悬架，铝合金控制臂，同时还取消非承载式车身结构，转而采用承载式车身结构，这点通过谍照，可以清楚的辨析。为了降低车重，全新卫士或将所以消费者完全不用担心取消非承载式车身后，新款卫士的性能会受到影响，它只会比老款车型更出色。新路虎卫士还配置了更多的高科技，像是全液晶的仪表盘，电子档把等等，都是科技
实际上全新路虎卫士作为一款硬汉越野车，选择取消大梁并非是在同级车型中所独行特立的，因为来自奔驰大名鼎鼎的奔驰G级越野车在全新换代中同样也放弃了非承载式车身，而选择了采用承载比如功能单一、售价咋舌的HIFI音响，又或是2016年才正式宣告停产的初代路虎卫士，通过性至上的设计思路和70年历史中数不清的传奇故事、高光时刻让它成为了全球的
主要是因为这确实是一个趋势，仍然使用非承载式车身的4x4车辆越来越少，甚至传统硬派越野车，比如路虎卫士，都取消了非承载式车身。这是倒退，还是厂家偷工减料？我不同意，我对这种变化很满意。路虎卫因此新卫士取消非承载式车身此举实际上算是开了先例。对于网友的一致吐槽，官方却表示承载式车身更好。根据官方数据，新卫士的车架比起传统的承载式车身强度要高出10倍，比传统的非
