就在12月24,中保研公布了帕萨特的碰撞测试结果，其正面25%偏置碰撞成绩为较差，侧面碰撞良好，车内乘员安全指数一般，在中保研所测试过的所有车型中，帕萨特位居倒数第四，安全系数比奔图片显示，在正面25%偏置碰撞测试时，这辆测试用的帕萨特车型A柱弯折严重，评测结果被评定为P，也就是较差。然而，美版的帕萨特成绩截然不同，A柱未见变形，驾驶舱侵入较少，气囊保护良好，取得了
在中保研的耐撞性及维修经济性测试方面，虽然帕萨特只拿下了A，但是这一成绩已经是中级轿车中的NO.2。从这次中保研公布的视频来看，大众在倾听市场意见后改进了车身的安全性，新款5、测试方面，帕萨特330TSI精英版的综合得分率为94%,不负众望的得到了五星安全评级。乘员保护方面得分率986%,行人保护得分率753%,主动安全得分率979%。6、最新的碰撞测试成绩显示，
从C-NCAP发布的成绩来看，帕萨特在正面40%偏置可变性移动壁障碰撞测试中，得分19.391分，为满分评价的96.96%,评价为优秀；正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中得分17.667分，得分为满分评价的88.34%,评价为在外界最为关心的25%偏置碰撞测试中，2020款帕萨特获得了“G优秀”成绩，而上一次中保研只给出了“P较差”的成绩。从碰撞表现来看，测试车辆A柱非常“硬气”，弹出的正气囊也能很好
o(╯□╰)o 然后这一次帕萨特再次碰撞的成绩变得很好，他又开始各种阴谋论，什么“厂家来不及改”，什么“充值交易”，什么这个那个不靠谱的。也属于自打自脸。所以，在你握有整体来看，上汽大众帕萨特在车内乘员安全、车辆辅助安全、车外行人安全方面均获得了G(优秀)的评级，耐撞性与维修经济性指数虽然获得A评级，但其实从以往来看，这个成绩已经很不错了。首
共取得7个项目优秀（G），成为五款被测试车型中成绩最好的一款。其中大家最关心的在车内乘员安全指数方面，帕萨特由上一次的最差（P），一跃变为最好（G）。其中，正面25%偏置碰撞最新的碰撞测试成绩显示，在25%的正面碰撞中获得了G的成绩，A柱没有发生明显的形变。侧面碰撞同样获得G的成绩。从目前获得的信息来看，2020款帕萨特在25%的偏置碰撞中，A柱没有发生
