以丰田、本田为例，网上测试出来的防撞梁厚度：雅阁前防撞钢梁1.5毫米，后防撞钢梁1.5毫米，凯美瑞前防撞钢梁1.7毫米，后防撞钢梁1.7毫米。比起同级别的迈腾、帕萨特要薄不少。其修车师傅拆掉帕萨特的前保险杠，一根单层冲压的防撞梁映入眼帘，宽度只能覆盖64.15%,厚度只有1.84毫米，同级别的迈腾采用了双层冲压，大众CC不仅是双层冲压，防撞梁还特地向两侧做了延
后防撞梁也是单层冲压钢板，厚度仅为0.91毫米，能覆盖65.52%的范围。可以说，这辆新帕萨特是我们拆过这么多大众车以来，后防撞梁最薄的一款，并且还不是热成型高强度钢，徒手就能弯动。大众17款帕萨特有防撞钢梁，如图前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽
这个级别和价格的车，防撞梁这么薄真是不应该，大概有2毫米！这个是帕萨特的前防撞梁这个是后防撞梁虽然中国保险研究院和CNCAP都没有追尾测试，但是帕萨特的后撞梁并不乐观。钢板厚度1mm,就像一块铁。从侧面看，后防撞梁比行李箱盖突出，可以起到保护作用。看来
⊙ω⊙ 因而评判车用料厚不厚道，其实还是得看防撞梁的厚度。一向被人津津乐道的德系中级车标杆大众迈腾(图片|配置|询价)的前防撞钢梁厚度为2.3毫米，后防撞钢梁为2.4我们不妨从前后防撞梁说起。有媒体对帕萨特进行拆车测量，有个惊人的发现：帕萨特的后防撞梁厚度仅为0.91mm居然不到1mm!!! 这真的要比雷总发布的小米笔记本还要薄很多啊(一元硬币厚
2020改款帕萨特，前后防撞梁厚度有多少厚啊，1、前面1.84mm,后面0.94。2、3毫米左右。拓展：1、那是老款的吧0.9。2、有没有网站链接查看。问题2020改款帕萨特，从该车主分享的图片行可以看到，大众帕萨特发生事故后，车头的受损十分的严重，水箱和很多部件严重受损，防撞钢梁目测没有折断，但是已经明显移位，前散热器格栅已经脱落。对此有网友评
