甲醇燃料在ME—LGI双燃料发动机中的应用近日，MAN Energy Solutions和美森轮船(Matson Navigation)签署了合同，将为两艘集装箱船改装双燃料主机。根据合同，MAN公司的售后部门MAN PrimeServ将为这艘建于
LNGLG船舶知识.doc,PAGE 13 1 LNG船简介LNG运输船是指载运LNG(常压下沸点为-162.5℃)的专用船舶。LNG(液化天然气)的主要成分是甲烷，还有一些乙烷、丙烷、少量的氮、二氧化碳、硫化氢等。天然气常由于当前全球仅有MAN ES一家实现甲醇双燃料低速机商业化，MAN ES自2012年推出二冲程ME-LGI甲醇双燃料低速机至今，轻松垄断全球市场。ME-LGI低速机主要适用于甲醇、乙醇等低闪点液体
甲醇燃料在ME-LGI 双燃料发动机中的应用曹海滨【期刊名称】《青岛远洋船员职业学院学报》【年(卷),期】2017(038)001 【摘要】寻找清洁替代能源已成为现在船舶发动机发展正如ME-GI的情况，ME-LGI燃料系统可以改变燃料模式，燃烧柴油或vlfo从一个冲程到另一个没有任何速度或负载的限制。由于LGI功能是电子控制ME发动机的附加功能，因此可以将现有的柴油发
˙＾˙ Waterfront Shipping总裁Paul Hexter表示，自2016年以来，7艘甲醇运输船一直安全可靠地运营。这一成功经验使得该公司再次租用4艘新船，使其船队中以甲醇为燃料的船舶的占比增加到40%。4.本发明的内容的目的在于，提供一种lgip双燃料船用柴油机的液化天然气充装和供应装置及方法，对lgip主机实现lpg燃料的稳定输送，保障lgip主机的稳定运行，能够大范围调节主机负荷，以适
ˇωˇ 此外，ME-GI的运营原则包括气体和柴油运营之间的一个无缝切换。MAN公司还开发了一款ME-LGI(液态气体喷射)双燃料发动机，扩大了该公司的双燃料组合产品，实现了使用更可持续的燃料，比2012年，MAN ES 推出了二冲程ME-LGI 双燃料甲醇发动机，实机如图1所示。ME-LGI 甲醇发动机最初用于甲醇运输船，该船型可利用一部分甲醇货物作燃料以提供船舶所必需的动力，这在一定程
