另外，在顶部测试中，别克世纪的最大载力达到123483N，载荷质量比为5.48，也就是说别克世纪的车顶可以撑起五个半别克世纪的重量。碰撞测试中，别克世纪MPV车型视频播放出错了点赞收藏微博QQ空间微信举报中国保险汽车安全C-IASI 2022 别克世纪碰撞测试别克> 世纪> 碰撞测试> 汽车安全> 保险> 安全> 2023-04-30 15:57:56411播放
在顶部测试中，别克世纪的最大承载力为123483N，载荷质量比为5.48，换句话说，别克世纪的车顶可以承受5个半别克世纪的重量。从以上的碰撞项目来看，别克世纪作为一款高端MPV车型，凭借正面25%偏置碰撞零缺陷的表现，别克世纪在正面25%偏置碰撞测试中，获得了G级的评级。而这一切都得益于别克世纪所采用的笼式车身结构和高强度车身钢材。车身结构方面，别克世纪采用五环六纵的
根据视频来看，碰撞发生后，别克世纪前舱充分吸能，A柱坚挺，乘员舱保持较高完整性，虽然发稿前暂时还不知道包括转向柱、上下铰链的侵入量，但以G优秀的评价推测，都在合理范围之内确实是这种的，BYD问题无大事，在再者一个视频里我说新势力也有可圈可点的地儿，例如创新，接着下面一大堆迪粉在那追着问啥创新啊，我说小鹏的800v,xngp,他说这种都是嘘头，我想不通BYD连
?△? 而在侧面碰撞中，别克世纪同样是获得了G级评价，虽然同样不知道其中一个关键指标B柱与驾驶员座椅中线的距离，但从碰撞视频来看应该是在一个安全合理的区间，同侧面碰撞考验了整车结构和B柱强度，而别克世纪的车身结构和高强度材料的运用表现出色，处于行业领先水平。在顶部测试中，最大载力达到123483N,载荷质量比为5.48,足以支撑5个半别克世
别克世纪碰撞测试结果表明，尽管MPV结构上难以像轿车或SUV那样实现高安全性，但其也可以凭借小偏置碰撞零缺陷，达到与车型同等的水平。作为在中国市场深耕多年的而别克世纪作为一台MPV车型能够在这个项目中获得G级评价，足以看出工程师在车身结构方面是下过苦功的。在顶部测试中，别克世纪的最大载力达到123483N，载荷质量比为5.48，简单来说
