早期主型货车转向架为转8A型转向架，该转向架结构简单，自重较轻，但其强度较大，对于线路不平顺的适应能力强，在低速运转的情况下性能表现较好，所以很长一段时间内转8A型转向架成为我国转8A型转向架属于传统的带变摩擦减振器的铸钢三大件式货车转向架，采用RD2型轮对、无轴箱双列圆锥滚子轴承；中央悬挂系统采用一级刚度悬挂设计，减振簧和枕簧参数相同；采用间隙旁承；采
8A型铁路货车转向架是一种传统的铸钢三大件时(2个侧架和一个摇枕)转向架，是目前我国的一种主型货车转向架。它主要由轮对及轴承装置、摇枕、侧架、弹簧减震装置1、轮对和轴承装置采用标准RD2型滚动轴承、RD2型车轴和整体辗钢轮。2、侧架和摇枕转8A型转向架的构架由两个独立的侧架与一摇枕组成。每一侧架联系前后两个
转8A型转向架z 8 a bogie 一、无轨运行机构驱动装置无轨运行机构驱动装置由动力装置、转向装置、运行支承装置对于全轮转向的起重机，一般均取前后轮的最大偏转角相同，其最转8A型转向架是我国货车主型转向架，是传统的铸钢三大件式转向架，本文分析了转8A转向架的结构特点，抗菱刚度差、空车动力学性能差和在运用检修中发现的减振装置中磨耗板和斜楔
