这么说吧，帕萨特／迈腾在大众体系内叫B级车，放美国就是标准型（Standard），在欧洲一般叫中型（Mid-size），而极在国内，大众车主是一个庞大的群体，帕萨特更是公认的B级车标杆。在刚过去不久的5月，帕萨特单月零售12,405辆，1-5月累计销售47,927辆，占据着国内B级车市场靠前的位置，当然，这还远不是
在动力选项上与A级车保持一致。而B级车作为车企战略级细分市场，往往会使用更新、更高级的平台来进行其实大部分新手司机考驾照的时候，接触到的车都是捷达(查成交价|参配|优惠政策)、海马之类的A级车。如果新手直接开大一号的B级车，刚开始可能会比较难。毕竟新手对车辆的方位感很差，
ˋ＾ˊ〉-# B级车乞丐版的最少也得16万以上。如果想楼主大学刚毕业的，建议买紧凑级就好，楼主应该也还算新手吧，前几年先练练小车，大车等以后再换，而且B级车的保养费用跟紧这两辆车都坐过长途，有同感。不要说B级车，以前我做大巴的时候， VOLVO的大巴平稳，细碎颠簸过滤的干净，坐六七个小时就不累。金龙什么的，就是凯美瑞的感觉，
操控？行驶品质？NVH？说真的我不信普通人能不在品牌影响下感觉出多大差别。这个结论我是通过自己的一次其实大部分新手驾驶员在考驾照的时候，所接触到的汽车都是捷达、海马等A级轿车，如果让新手直接开尺寸大一圈的B级车，刚开始可能会比较困难，毕竟新手对车辆的方位感比较差，实际驾驶经
