实际上，2022年在重卡市场，一汽解放被中国重汽大幅反超，一个极为重要的原因就是，在国内市场需求匮乏的情况下，一汽解放的海外出口量远远落后于中国重汽。根据公开资料，2022年中国重汽总体来说，在经历2020-2021年的疯狂增长后，重卡市场已被严重透支需求，从而导致2022年销量跌至谷底。中国重汽和一汽解放作为行业前二的龙头，自然首当其冲。接下来，随着透支效应减
1.中国重汽和一汽解放陕汽重卡等特别注重创新驱动发展，不断调整产品结构，适应新形势发展，取得了实实在在的效果。2.中国重汽和一汽解放及陕汽重卡都非常注重用户体验，把用户体验放通过以上数据可以简单分析，中国重汽单月都保持过万销量，而且下半年呈现稳定输出的态势。一汽解放前三月相对比较强劲，4月因为不可控客观因素导致销量过低，往后虽有不同幅度的上升，但单月销量
不过头部商用车企的布局进度不尽相同。日前，就有投资者拿一汽解放和重汽在技术商业化方面的布局做对比，向公司问询，“当一汽解放还在实验室里做点火实验时，重汽潍柴已经氢能重卡商业化了，解放预计2023 年行业重卡出口仍将高位运行，解放对于海外业务发展非常重视，未来将通过组织架构优化、搭建金融服务体系等方式继续加大海外市场拓展力度。来自：深交
⊙△⊙ 5.一汽解放创新速度较同行业的中国重汽有所落后，中国重汽在市场终端的持续发力营销和产品的不断改进有目共睹，也因此取得了市场榜首的地位。6.汽车电动化的加速推进并且深入人心，在另一个更大的矛盾是，虽说新能源商用车销量提高，受到了市场的认可，但绝大部分都是客车，诸如公交车、长途客运车等，真正重型卡车应用新能源动力的屈指可数，而一汽解放的产品核心
