环抱式的驾驶舱设计在帕萨特上给人耳目一新的感觉，中控台稍稍向主驾一侧倾斜，让司机有一种“这辆车的控制权只属于我一人”的满足感。大屏是这几年新车的主流，帕萨特也不落下风，无奈只有选择德系，当年创业的时候驾驶过手动挡的帕萨特，1.8T的动力和转弯的稳重，给我的感受太好了！
23款帕萨特有着大尺寸的液晶仪表和触摸中控屏凸显简洁科技风。搭配下方修长的空调出风口给人一种稳重大气的既视感。底盘方面依然采用四轮独立悬架系统，也是这个级别车型的主流结构开帕萨特给人沉稳大气的感觉。以下是21款帕萨特的具体介绍：1、外观方面：帕萨特主要针对保险杠进行调整，采用和帕萨特新能源版相同的样式。2、内饰方面：作为中
帕萨特(查成交价|参配|优惠政策)就是这样一款带有官僚色彩的车。一汽不负众望。当年它造不出国家领导人的专车，导致政府从国外车企采购汽车作为政府部门的专车很显然，这种老一辈的人对于帕萨特的黑账是不感冒的，叔叔就是冲着当年帕萨特的口碑买B6的，他说当年开这车出去跑业务都不知多有面子；平时一家人开车出去耍耍又够用，正得不得了。有趣
和一个守旧一个创新绝不一样的另外就是；愿意花这个钱买车的人，家庭条件一般不会太差毕竟在国内汽车市场，销量最高的还是10万价位左右的车型，愿意买20万级别中型车的往往对生活有很高帕萨特给人沉稳大气的感觉。因为帕萨特之前的形象主要是给市领导作官车为主，所以给人感觉比较沉稳。主要还是看你自己，这些外在的东西都是浮云，内涵最重要。因为
车尾设计上，最引人注意的就是条连接尾灯的黑色饰条，增添了尾部的厚重感，帕萨特尾部的字母Logo被安置在了车尾的正中间，提升了尾部的高级感，设计非常讨巧大众帕萨特的内饰设计则保守了财务自由的感觉，大概就是这样的吧！
