主要失分项：正面25%偏置碰撞评级M(一般),车顶强度A(良好)。正面25%偏置碰撞车辆结构入侵过多，正面和侧面气囊保护不足。车顶强度成绩：中版峰值载荷54581 F(N)=12,270 lbs 美版峰值受损较轻，简单的钣金一下就能修复好；而丰田威驰就比较惨了，整个车头基本被撞没了，车辆防撞钢梁和纵梁也发生了变形，而且从地上的油渍分析，车辆的水箱和变速箱
雷凌中保研碰撞我也看了，获得了3G(优秀)1M(一般)的成绩，算是相当不错，也让很多人比较意外。其实雷凌能获得好成绩最主要还是采用了GOA车身结构，好在威驰FS同样采用了GOA车身结构，并但随着中保研碰撞测试屡屡出现高分，丰田的安全性也逐渐浮出水面，C-NCAP五星安全以及中保研G优秀评价，让采用TNGA架构的丰田车们很是刷了一波自信。日系车不耐撞？日系车车漆薄？日系车
＋﹏＋ 【有车以后新闻】C-IASI中保研刚刚公布了小鹏G3的评测结果。小鹏G3获得4项“优秀”及2项“良好”成绩。值得注意的是，小鹏G3是中保研碰撞测试(C-IASI)发布以来首款参与测试的纯电动丰田威驰19款碰撞测试成绩五颗星：1、碰撞测试当然是得分越高越好，威驰能在国内C-NCAP取得五星成绩，说明按照国内标准是达到同级的先进水平；2、但是新威驰还没有在欧洲、日本
碰撞测试成绩是很多消费者在选车时的重要评判标准，在目前的国内市场，有两个碰撞测试关注度较高，一个是C-NCAP,它是中国汽车技术研究中心有限公司负责运营的测足足花了1.34万。以最多不超30km/h的速度撞上去，以丰田威驰正面撞击丰田霸道侧面的方式，结果丰田威驰被撞残了。看一下碰撞后的清单。散热器左侧支架延伸件、前横梁加强件、右前纵
我们再来看看丰田威驰的损失情况，威驰的车头部分已经被撞得面目全非，前面的保险杠和大灯等覆盖件被撞脱落，防撞梁和水箱等大件也都受到了不小影响，车内的安全气囊貌似没有弹出，好在人没有受伤。看还是拿中保研已经公布的36款车型的测试结果来看，一些在我们固有认知里安全系数较高的车型，实际成绩却令人咋舌。在名单前五位，丰田就占据了四个位置，简直就是神一般的存在。中保研
