事实上，市场上那么多品牌使用的6AT变速箱的车型，唯有马自达调教的爱信6AT达到了最佳状态，爱信6AT变速器也分三六九等，承载扭矩大不相同，各个等级性能也非常不一样，总在汉兰达26、AT变速箱，只要你不是开久了(6-8万公里),故意不换变速箱油。基本是是不会坏的。AT的构造，注定了它就是不容易坏。7、你想多啦，马自达的6AT故障率算是最可靠的了。8、坐标苏州太
马自达6变速箱5F27E阀体，这个也是个常见问题，他主要控制变速箱油压的，这个车有一块大阀体一块小阀体，经常会报一些电磁阀故障，换电磁阀如果不行，那么就要换阀体了，大部分都是马自达的6AT为了解决这个问题，在液力变矩器内增加了多盘式锁止离合器，不通过流体，依靠机械咬合来传递扭力，有效降低了低速域油耗，提高了直接驱动感。这就有点像，在AT变速箱中，
使用6AT变速箱的品牌有不少，但被吹爆的，或许只有马自达的这款，甚至有人称其为20万以下最聪明的自动变速箱。这款6AT广泛应用在马自达3昂克赛拉、阿特兹、CX系列小编认为20万能最聪明的变速箱只有马自达的6AT了！第三款、日产的CVT变速日产的CVT变速箱虽然不比宝马8AT和马自达的6AT聪明，但是质量稳定性以及燃油经济性却是它最大的优点
马自达6AT由于异响加剧中壳轴承损坏维修案例异响加剧，这应该是马自达这款6at变速箱目前为止非物理外力性损坏的一个最大的维修了，而且这种维修案例还算是有一定数量了，这涉及到的不马自达6AT变速箱可以有效地降低发动机转速，在同样的行驶条件下，比5挡自动变速箱节省了约7%的油耗。同时，它还配备了启停系统和滑行模式等节能技术，进一步降低了燃油消耗和排放。
变速箱中的天花板：马自达6AT。我敢说马自达的6AT变速箱绝对是可以比肩采埃孚的8AT和奔驰的9AT。以这台18年6万多公里的马3为例：马自达6AT电脑跟阀体在一起，机电一体化，提高了效率。·第二大优势：采对于马自达自主研发的这台创驰蓝天高效率6速手自一体变速箱(FZ21),总体来说故障率要远远低于通用的6T系列变速箱；结构原理几乎大同小异，但液力变矩器方面这款变速箱设计得更为优秀。
