现在生存下来了，我们还是一个豪华品牌啊，让我们给你造甲壳虫，我们这个品牌存在的意义就没了，所以奥迪的这帮设计师就设计奥迪，他们背着母公司大众设计了一个车在世界汽车史上，没有哪个高档豪华品牌具有奥迪那样波澜壮阔、复杂曲折的传奇般经历：它是德国与世界汽车技术的先驱者，顶级豪华车市场领导者，成为众多成功人士追逐的对象。它的
尽管它没有投入量产，但奥迪这个响亮的名字从此再度辉煌。继奥迪72型之后，克劳斯等又于1968年秋天推出了大名鼎鼎的奥迪100，从而确立了奥迪品牌的地位。大众看到这一局面，理智地解奥迪A {L作为奥迪的当家运动车型，向来都与奔驰C级、宝马3系展开激烈斗? 一争。而BB A这三运动型轿车，不少车主在买下后都会忍不住进行升级改装， 彰
1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司(Auto Union Gmbh,以下简称：新汽车联盟),它是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟(Auto Union Ag)在萨克森建立的传统基业另立门户的霍希一开始就为奥迪公司的产品定下了基调：“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高质量的豪华汽车！”这正是奥迪公司迄今历经磨难而坚定不移的宗旨：以领先技术，开拓
VW是德文Volkswagen(意为大众车)的缩写。1981年试制出的新型轿车以桑塔纳(Santana)命名，寓意该轿车如美国加利福尼亚盛产名贵葡萄酒的桑塔纳山谷中经常刮起的强劲、大众看到这一局面，理智地解除了对英格施塔特的开发禁令，支持奥迪车向中高档级别发展。1969年，汽车联盟公司与NSU汽车公司合并，成立了新的“奥迪NSU汽车联盟股份
奥迪车的问世和在中国的发展可以说是一部渊源流长的汽车革命史。奥迪入华多年，领航着汽车圈里技术、豪华、科技的典范形象。目前，奥迪已经赢得超过400万中国用户的信赖，销售份额起先大众公司的高层人员对这款车持怀疑态度，他们抱着试一试的心态，准许奥迪100 生产10 万辆，但很快，奥迪100 的销售量便突破了80 万辆，这让大众的高层人员十分吃惊，也让他们意识
