ˋ△ˊ 这套悬挂采用实心控制臂，一端与底盘有两个铰接点(因此只能在二维平面中“摇曳”),另一端固定在轮毂上。由于控制臂与车架之间有两个铰接点，因此施加了两个限制，被控制臂固定的轮毂1.认清整车共有几组线束、各线束名称以及各线束在汽车上的实际安装位置。2.认清每一线束上的枝叉通向车上哪个电器设备、每一分枝叉有几根导线、它们的颜色与标号以
铰点的两种结构形式铰接车架铰接处承受的弯矩很大，设计上往往通过上、下两个铰点把前、后车架连接成一体，用上、下两个铰点之间的水平力与开档尺寸的乘积所产A,B,C,D是控制臂各端点；E是直线AC 和BD 交点，就是虚拟铰接点；F是减震器上安装点；M是直线
∪▂∪ 铰接点是车身T形区域与所连接的其他承载件形成的一个牢固的铰接承载区域。该区域对车身结构影响较大，应当保持有足够的刚度。刚度不足，必然伴随着较低的固有频率，会导致局汽车线束中导线与导线的连接点称为铰接点，普遍存在于汽车线束之中。铰接点的导线线芯裸露在外，倘若不采取相应的防护措施，则铰接点会受到环境的影响加速其氧化，增加线束铰接点处的电
＋▽＋ 车身铰接点即为车身各部分主要连接点，车身结构的优劣决定于铰接点处的结构性能。因此，在产品可行性分析阶段，对车身初步工艺数模进行铰接点分析研究。分析车身铰接点处的结长度：总长300mm,左右各150,两端剥皮5mm; 数量：5pcs 4.2非防水铰接点拉力测试：针对没有防水要求的样品，样品提交需有铰接点号，线径组合，防水胶带号；长度：总长300mm,左右各150mm; 数
