一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上。车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式车身三种。非承载式车身和承载式车身按照所谓非承载指的是车身(车壳)不负责载重和支撑，整车有一台粗壮独立的底盘，发动机变速箱悬架等结构均固定在底盘上，在固定安装好驱动结构后该车虽然还是半成品，但
∩ω∩ 车身按照其它是否承载底盘结构分为“承载式车身”、“半承载式车身”、“非承载式车身”。比如：轿车的发动机、变速箱等底盘件直接连接在车身本体身上，车身需要承载他们的重量，因不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性，有些高级轿车也使用。C.半承载式车身：车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述
ˇ▽ˇ 1、按结构型式分骨架式、半骨架式、无骨架式。2、按受力情况分非承载式、半承载式、承载式。轿车承载式车身结构图四、汽车附属设备的组成汽车仪表、风窗刮水器、风窗洗涤器半承载式还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身。它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用，例如发
承载式车身的汽车没有刚性车架，加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部非承载式、承载式及半承载式三种类型。1、非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过
