(-__-)b 2023年货运惨淡的原因主要有以下几个方面：1.经济下行压力增大：疫情过后，全球经济复苏，但随着通胀压力的加大，经济下行压力也在不断增大。这导致了货运需求的下亲您好，截至目前，2023年4米2蓝牌货车的新政策尚未发布。但是，根据国家交通运输部此前发布的《关于印发的通知》文件，自2021年7月1日起，全国范围内禁止新购买和
其次，2023年1月全国公路货车通行量环比下降，据交通运输部综合应急指挥中心消息，1月20日，全国高速公路货车通行共194.97万辆，环比下降31.92％，整体物流市场需求还未恢复疫情前水平，对于重卡2023年1月份，国内重卡销量再次环比下跌，更多是因为春节假期中，大多数散户运输人正在休养生息，且中国人讲究“新年伊始，万象更新”，有换车、购车意愿的潜在客户大多会等到过完年再实际行动。
●﹏● 1、行业门槛低，越来越多人加入，造成车多货少；卡车经销商为了销量和市场占有率，采用多种促销方式出售车辆。2、信息透明导致的低价拉货；众所周知，物流行业90%的货车都是个体司机，没2023年即将到来，行业暗流涌动，虽然整体的形势仍旧不乐观，但再不好的市场对于有准备的企业来说也有机会，就像江淮1卡这样的车企，把新能源产品充分布局到位，让用户尝到甜头，在双碳目标的推动
≥０≤ 得知，2022年6月重卡的终端销量是5.1万辆，2023年6月是4.9万辆，同时这也是今年国内重卡终端销量自2月以来首次出现同比下降。重卡是与国民经济高度强相关的行业，今年以来，经济和消费的弱复苏、2023货运行业并没有倒闭的，对于普通货车而言，重量在4.5吨以上还是很容易跑的。目前大部分物品运输都是属于小物品，还基本上都是短途，收费价格并不高。同时4.5吨以下的货车前往
