液压制动系统的基本工作原理制动总泵、制动液、分泵和连接油管内充满制动液(也称为刹车油),他们组成一个封闭的压力传递系统。当踩下制动踏板时，推动总泵的活塞向前移，总泵单管路液压制动传动装置是利用一个主缸，通过一套相连的管路，控制全车制动器。如果传动装置中有一处漏油，会使整个系统失效。2)双管路液压制动传动装置图4-60所示为上海桑塔纳轿
液压制动系统的工作原理；驾驶员踩下制动踏板时，在真空助力器的加力作用下，制动总汞的制动液经加压后前后进入制动器，随后，使个车轮制动器工作，产生制动力，使液压制动系的工作原理如图6-9所示：图6-9 液压制动系工作原理示意图(1)不制动时，制动鼓的内圆柱面与制动蹄摩擦片的外圆柱之间有一定的间隙，使车轮和制动鼓可
制动系统的工作原理图解踩下制动踏板时，制动主缸中产生的液压力通过制动管路传递给各制动轮缸，进而驱动制动摩擦片(或制动蹄) 压向制动盘(鼓)。如图24-3 所示，制动主缸是一个作用制动时，驾驶员踩下制动踏板，推杆便推动制动主缸活塞，迫使制动油液经油管进人制动轮缸，油液压力使制动轮缸活塞克服复位弹簧的拉力推动制动蹄绕支承销转动，上端向外张开，消除制动蹄
通过上图可以直观的看到汽车液压制动的基本原理，司机脚踩刹车踏板使杠杆另一端的刹车总泵，通过活塞推动管路中的刹车油，不可压缩的刹车油只好挤压刹车卡钳内的刹车片，从而使刹车片与(1)制动主缸制动主缸的作用是将由踏板输入的机械能转换成液压能。在双管路液压制动装置中，一般采用串联双腔式制动主缸，相当于两个单腔制动主缸串联在一起而构成。如图4-62所示主
