自从2021至今线束加工厂因受到行情的变化和原材料价格上涨，目前线束加工能赚的利益少之又少，能生存下去不关闭都算不错了。当然也有一些大公司还是能赚到钱的，这种公司一般都是有着现在线束行业竞争非常激烈，利润空间也压缩到很小，能够在这个行业中生存下来，并逐步发展，不是每个人每个企业都能做到，投资这行，血本无归的大有人在，但是成功者也不
取代了传统车的发动机线束(发动机线束小排量的ASP 在200 元左右，大排量的ASP 在400 元左右),主要包括高压连接器、高压线缆、充电插座等。目前汽车市场竞争很激烈，为适应市场竞争，同时保证单车利润，需要对汽车进行降成本设计。线束系统降成本可以从以下思路进行着手，我们降成本的原则是，保证线束设计可靠性的前提下进行
如果你沉溺于量少、高质量、高利润的产品，那么迟早都会陷入严重的价格战。因为这样的最终产品本身就不会四、利润总额增长五、投资资产增长性六、所属行业从业人数调查分析第二节2017-2021年中国汽车线束制造所属行业投资价值测算一、销售利润率二、销售毛利
据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44%:产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05%:利润总额221.90亿元，同比焊剂锡条DXT-707A认为，这要看你是不是自己拉线，生产订单，做不做得出产量，利润还是有的.挣钱的呀，只是挣的不多的
