43岁的田师傅是一名刚刚入行半年的“新手司机”，在干网约车之前，他开过工厂，也开了几年工程车，随着这几年对于工程车管控越来越严格，开工程车也不那么好赚钱了，去年12月，他下定决心，二、进厂不是将就是跑车时间从十四个小时增加到十六个小时？是花费精力为平台合规率做贡献？这些都是最基本的，网约车司机早已身不由己！第一波红利过去以后，网约车司机一直饱受
网约车的苦不是谁都能吃的，中年司机继续埋头跑单，只会把身体拖垮，把朋友弄丢，把生活搞砸……三、中年人赶紧逃中年人入行网约车，不为别的，就为了高收入，因为订单越跑越少，我从事网约车行业这么长时间得出了一个结论，那就是网约车并不是给没钱的人去跑的，越是没钱的人，跑网约车只会越穷。这真不是在开玩笑，我身边就有真实的案例，下面就和小编一起来
网约车司机长期保持一定的姿势开车，时间长了腰肌劳损的问题越来越严重，颈椎也会出毛病。有些年轻人跑滴滴根本来不及吃饭，有时候饿一整天才吃一顿饭，时间长了胃部出现了毛病。编辑点一.越跑越缺钱刚刚已经说了，没钱的人跑网约车越跑越没钱，这确实不是“危言耸听”，一位在北京跑网约车的师傅告诉笔者，当初就是看网约车赚钱才加入了这个行业，为了安心跑车，
＋ω＋ 在算上每个月充电的费用、一年的下来的租赁费、保险费，在前期，网约车司机都是亏损着开车的。他们当中的一批人，往往是被高额收入吸引，负债准备打一场翻身仗，结果却得不偿失，1、车辆损耗较大，对于网约车来说，当使用时间超过8年时间后就需要不能再去从事网约车行业。等到行驶里程达到60万公里，就会对车辆强制报废。由于跑网约车对车辆会有很大的损耗，从而
