在三四线城市，网约车的价格相对而言更实惠，而且效率也比较高，拥有较高的网约车保有量、基本上处于一种供大于求的状态，但是清退之后，合规车辆肯定是不够用！虽然有些乘客对出租车持《2023-2029年中国出租车行业发展模式分析及未来前景规划报告》由锐观咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息
ˇ＾ˇ 有一个开出租车的朋友生活在三、四线的小县城，昨天我打电话给他闲聊中，他仔细给我算了一笔账：份子钱：4500元/月，相当于150元/天，加气：300公里/天，差不多3毛/公里，90元/天，加油：30前景很好。根据相关资料显示90%的网约车都将有可能被淘汰出局，尤其是三四线城市，被清退的比例更高，加上在三四线城市没有地铁，公交的覆盖率也没那么密集，在赶
三四线城市的人口基数大，约占全国总人口的50%以上，且用户通勤交通时间短(八成用户用时不超过半小时),给网约车市场提供潜在空间。未来将有更多的出行平台加入三四城市的增量市场。2020年2月，滴滴在2012年网约车出世后，纵横多年的出租车败下阵来，长达数十年的时间里，两方的争斗一直如火如荼，截止到目前，在一二线城市，大部分出租车似乎已经绝迹。在二线城市的街头，笔者满目望去，都是滴
而潜力城市(二、三、四线城市)多为长三角、珠三角和京津冀地区的二线和三线城市，西部城市贵阳排名第7,前景可期。三四线城市拥堵加剧，北京人均每年“堵”掉近9000元拥堵是大预计增长速度在3%-4%之间. 此外共享经济也为城市出租车行业的发展提供新机遇，可通过出租车行业不同层次的共同途径产生巨大的生态效益和经济效益，但也需要政府和社会各部
