ゃōゃ CIASI保险汽车安全指数，也就是我们常说的“中保研”近日公布了2021年第二批车型碰撞测试成绩。本次共对9款车进行了测试，其中包括2款轿车、6款SUV和一款MPV。时隔不久，中保研C-IASI公布了2022年第二批测试车型名单，共有五款车型，虽说数量上不及第一批测试车型阵容“豪华”，但从市场呼声和销量层面来看，同样是热门选手。第一款：零跑C11。回顾今年的
4月6日，中保研汽车技术研究实验中心(北京)有限公司(以下简称中保研)发布了中国保险汽车安全指数(2020版)第二批车型测评结果。本批测评车型共7款，包括SUV车型6款和MPV车型1款，分别为别克昂科威S、其二：中保研替中国车企表明了他们实际的造车理念：为了利润，不求更好，但求更次.以上，我十分期待在不
其中，在侧面碰撞中，奔驰A级得分仅为A（良好），主要原因是碰撞后主驾车门打开，以及碰撞过程中驾驶员躯干受伤，仅为M（一般）。截止当前，中保研已对奔驰C级、奔驰GLC和奔驰A级进行碰撞测试，但在中保研的第二批测试中，新增加了耐撞性与维修经济性测评，结果除斯柯达(G级)、一汽丰田奕泽(A级)以外，剩下的9款车型——北京现代领动、东风悦达起亚智跑、上汽通用别克GL8、东风日
本来觉得中保研已经存在了四年有余(算上内部组建的话是五年多了),本以为这么多年过去了，我们这群Z世代关于汽车安全的理论能够被从“车重铁皮厚关门声好听”的旧有思维中解脱出来近日，中保研二批测试结果公布，有人欢喜有人愁。参与第二批测试的车型共有11款，而其中比亚迪宋MAX在C-IASI四项测试中，获得了两个P(较差)变成全场最差成绩，且从侧面碰撞图中B柱疑似断
