豪沃、豪翰等车型，稍微对于上了点年纪或者对于卡车历史较为熟悉的卡友可能还会说出金王子、黄河、斯太尔等一些经典产品，其实，在上个世纪90年代，重汽与日野卡车还有过一段往事。要是原车用这几片板簧估计早断了，话说回来谁说进口车不能超载的，建议回到上个世纪80-90年代看看。轮胎被压到变形日野FC采用了横梁打孔降低车身自重的工艺，这项工艺如今已经不足
1992年，日野这款重型车迎来了换代，名字也在原来的“超级海豚”的基础上加上了“Profia”，连起来叫作日野超级海豚Profia。90年代这款车型，广东人民的称呼就简单多了：细鹰(小鹰)。在2001年8月，日野随着广汽日野合资公司的成立，国产日野700于2009年下线。如今广汽日野700产品囊括了专用车底盘、牵引车、载货车，在近期还迎合国内新政推出了9.6米大单桥车型。● 日野大鹰是时代的
FC164轴距为4190mm,而FC166作为最长的FC系列，轴距达到了4850mm。一些FC卡车的数据如果您还对哪些上世纪8,90年代出现在国内的日野卡车感兴趣，欢迎在下面留言。“大鹰”——日野自卸车> <东风标的日野车> 老款日野的车标像展开的大鹰翅膀，所以广东人把老款日野叫做“大鹰”，而后来的换代车型被叫做“小鹰”、“环保鹰”，实际上这款车
跟我们说过，上世纪八十年代初期，国内很多司机都用日本货车拉货，但很快日本货车就不见踪影了，被国产日野在70年代生产RC大客车，而咱们国内刚好在当时进口了一批。之所以进口这批大客车，主要还是为了替代60和70年代使用的斯柯达706RTO。而从那时起到，到90年代，基本都是日野RC客车的
肯沃思是美国最棒的货车及底盘品牌，在美国有“货车中的凯迪拉克”之称，在美国重型货车市场上占有11%的份额。国际知名石油设备生产厂商哈里博顿、西方以及著名油田设备生产厂生产的在8,90年代，日野也是国内进口客车的主流品牌，当年不少地方的旅行社都有日野牌客车的影子日野RU 日野AC 日野HU3K 日野RC/RE 日野RR/RJ 日野RB 进入90年代，日野
