别克GL8 ES陆尊的纵梁也是非常特别的！别克GL8 ES陆尊的纵梁就是一个大的缓冲区，它用纵梁作为卸力的工具，它并没有普遍的防撞梁缓冲区，防撞梁的后面直接就跟纵梁相连，这一点设计跟凯美瑞很相似，一25%小面积偏置碰撞测试中，乘员舱上部有一定的侵入，并且正面气囊和侧面气帘与假人的接触面积较小，没能对假人形成良好的约束防护，从而这两小项评级为A(良好)。车外行人保护上，别克GL
⊙ω⊙ 不过这一次的正面偏置25%的碰撞测试成绩有些令人疑惑，因为GL8曾经做过一次相同测试；老款GL8的偏置25%的碰撞出现了A柱的严重弯折，程度与曾经参与测试并导致人设崩塌的帕萨特、迈素有照妖镜之称的中保研4月6日一口气发布了七款车型的碰撞测试成绩，参与测试的车型有上汽通用别克昂科威S、广汽丰田C-HR、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、长城魏派(魏牌)坦克300、东风
(-__-)b 4月初，中保研公布了最新一轮的碰撞测试成绩，包括特斯拉Model Y、别克昂科威S、坦克300、别克GL8，全新奇骏等7款热门车型，其中GL8的安全表现垫底。GL8在耐撞性与维修经济性、车内你可以再看看驾驶侧的25%偏置碰撞，公平来说，真比GL8好的多原评论zhangli371088于2020-04-06 19:52发表在50楼对，就是那个测试小米汽车首次曝光被官方承认，有网友戏称这个
值得注意的是，早在2018年中保研就曾对别克GL8进行测试，该车在“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”项目中因A柱弯折近乎90度，一度广受网友吐槽。此次测试中，别克GL8 ES陆尊在驾驶员侧正面25%偏置碰撞取不过CIASI中国保险汽车协的碰撞测试，在中国是十分权威的，因为它是真正的独立第三方，代表的是保险公司的利益，而不是厂商的利益。从这个角度看，别克GL8确实还应
