虽然中国同样面临油轮价格和LNG船租金上涨的问题，但中国对其依赖性并没有那么强。中国进口的天然气大多数是通过管道，海运进口的液化天然气只占很小的比重，而且中国有自己的LNG船，因此运输导致4月28日，中国海油以“云签约”方式牵头签订6艘液化天然气(LNG)运输船建造项目合同(下称船运项目)。加上今年1月初签订的6艘建造合同，该项目将开工建造12艘LNG运输船，建造金额约160亿
由江南厂所制造的93000立方米液化天然气船（简称LNG船）不仅超越了此前史上最大邮轮“泰坦尼克号”，还是目前全球最大的LNG船，并且已经交付成功。而由于LNG船的技术难度很高，所以2008年4月3日，我国第一艘自行建造的14.7万m3薄膜型LNG船在沪东中华造船(集团)有限公司顺利交付船东，中国人终于成功摘取了世界造船“皇冠上的明珠”，中国乃至世界造船史就此揭开了崭
中国船舶工业行业协会数据统计：2022年，中国液化天然气（LNG）运输船新接订单481万修正总吨，同比增长480%（修正总吨计），创下历史新高。中国市场份额从2021年的12%增长至超30%。二)加强岸基管理能力，具备一定数量的经液化气船货物操作培训合格或者有两年及以上液化天然气或液化石油气航运企业安全管理工作经验的岸基支持人员；近三年内，所经营的中国籍
9月22日下午5时50分，在海事部门的护航下，中国籍LNG（液化天然气）加注船“新奥普陀号”顺利靠泊浙江舟山普陀新奥LNG接收站码头，这是国内首艘、全球最大C型罐式专用LNG加注船交付后的首航。据了央视网消息：昨天（1月31日），两艘5000吨级液化天然气动力集装箱船在京杭大运河江苏段启航，不同于传统船用液化天然气加注方式，此次采用的是液化天然气船舶动力燃料换装模式，这在
液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气中国制造的第一艘液化天然气(LNG)船，是世界中国第五代大型液化天然气船首制船点火开工这标志着由中国自主研发设计、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的中国第五代“长恒系列”17.4万立方米LNG运输船由设计蓝图“驶向”实船建造。
