1.对于已经中国海事局批准试点的船舶(含试点海船),2015年3月1日前能够完工的船舶，按照原批准方案适用法规进行检验发证。对于到2015年3月1日仍不能够完工的船水上LNG 加注作业活动应参照《液化天然气燃料加注船舶规范》《液化天然气燃料加注作业指南》《水上液化天然气加注站/船应急响应计划编制要求》等相关行业规范及指导性文件进行。
日前，中国船舶集团沪东中华造船（集团）有限公司为安徽长江液化天然气有限责任公司量身定制的一艘江海直达型14000立方米液化天然气（lng）加注运输船建造合同正式生效，标志着这一长江内河接收站最大不确定性因素是允许进江LNG运输船的大小，受制于沿途的航道深度、跨江大桥高度、政府安全监管等。2021年9月，千呼万唤，江苏海事局、江苏省交通运输厅组织编制了《
˙０˙ 《保障措施》对进入长江江苏段水域的LNG运输船的技术条件、舱容控制、航行条件等作了具体规定，是目前我国关于进江LNG运输船的首个明确规定的文件。不过，该文LNG运输船从上世纪60年代开始，随着液化天然气的逐步使用，及天然气进出口贸易的发展，LNG运输船应运而生，世界上大型LNG运输船建造市场在半个世纪以来实现了从欧洲到日本再到韩国的演
这个联合体推进重型装备国产化进程的首个产物，很可能是一艘拥有完全自主知识产权、开在长江里的lng（液化天然气）运输船。这意味着，马来西亚、中东的液化天需要完整次屏壁防护，主、次屏壁系统均可以进入，便于今后的检查和围护。液货舱可以与船体结构的建造并行建造，以缩短建造周期。图10：A型独立舱LNG运输船及液货舱3.B型棱形独立舱
