虽然林拉铁路最终还是靠接轨青藏铁路来完成运输，但是建成后、其战略运输规模、速度都是公路运输无可比拟的！这也就是印度方面自始至终坚决反对中国修建「川藏铁路」的原因（当然，老的滇藏和川藏公路均在升级翻新维护，以升级运力，保障民用以及军用物质运输安全。第二条“天路”--川藏铁路(一切为了西藏的稳定和繁荣和照顾西线的印度) 川藏铁路包括三段：成康
˙▂˙ 提到藏南，很多人会认为这里一定是气候恶劣的不毛之地，其实恰恰相反，藏南是地球上最北的热带地区，受印度洋西南季风的影响，这里降雨量大，终年温暖湿润，土地肥沃，植被茂密，森林覆盖率达当川藏铁路修建之后，其将巩固我国西南地区的国防能力，这对于印度人有着不小的震慑力。所以即使川藏铁路有着史诗级别的难度和需要大量的经费和人力，我国对此都是在所不惜。所以在
等到川藏铁路的林雅段正式修建完成开始通车之后，也就意味着川藏铁路全部都已经完工，可以进入到通车运营阶段。2、这条线路已经开工建设，预计2026年开通。当川藏铁路聆烨段正式建成通这是因为英国人也想要修建川藏铁路，当时英国已经控制了印度，但仍不满足，并在1888年发动侵藏战争，在这个时期英国提出了川藏铁路的设想。对于英国人而言，川藏铁路是一条分裂和瓜
最主要的原因还是因为印度专家认为，雅鲁藏布江的源头在中国，如果中国成功建设了墨脱水电站，就很有可能成为中国卡印度脖子的利器，他们认为中国利用大坝来制造洪水或者让河水转向，就会导致印度规划中的川藏铁路和滇藏铁路将拉萨、日喀则、林芝等西藏重镇全部无缝连接起来，最终藏南多个县将实现铁路沟通。我方必须威慑西里古里走廊，给印度人造成高压的军事压迫姿态，西里古里
铁路的建成，会打破印度对尼泊尔的贸易垄断。这就意味着，印度从尼泊尔获取高额贸易利益的日子即将终结，所以印度才会着急反对。但这种反对的声音起不了什么作用，因为中国的基建能力已无论怎么调水，工程量都是巨大的，同时需要的资金量也会非常惊人。同时，我们的邻国——印度一定会极力反对，因为它会担心自己的水资源安全。1、墨脱水电站雅鲁藏布江在流经墨脱时
