【太平洋汽车】自适应巡航系统主要由自适应巡航控制系统传感器、自适应巡航控制系统控制器、发动机管理控制器、电子节气门执行器、制动执行器(例如ABS/ESP等)组成。【1】自适应巡产生原理和用途从日版wiki上载抄一段，介绍下车速信号产生原理和用途。通过传感器，产生与汽车车轮的转数成正比的脉冲信号，在汽车内部ECU1,通过一定的公式计算采
车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速箱壳内，通过指针摆动显示汽车行驶速度或引起交流信号。一般由磁芯和带两个端子的线圈组成。这两个线圈端子是传感器的输出端子，转换后的电流幅值车速传感器是由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成。当齿圈在磁场中旋转的时候，齿圈齿顶和电极之间的间隙就会以恒定的速度变化，使得磁路中的磁阻发生变化。随之，磁通量就会周期地增减，
车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈组成，如图2(a)所示。它被固定安装在白动变速器输出轴附近的 壳体上，输出轴上的停车锁定齿轮为感应转子，当输出轴转动时，停车锁定齿轮的凸齿，不霍尔效应传感器：是固体传感器，其主要应用在曲轴转角和凸轮轴位置上，用于开关点火和燃油喷射电路触发。光电式车速传感器：是固态的光电半导体传感器，其由转
车速传感器是由电磁铁、磁场、电磁线圈和齿圈构成。当齿圈在电磁场中转动的情况下，齿圈啮合角和电级中间的间隙就会以稳定的速率转变，促使等效电路中的磁电式8 CNG(压缩天然气)发动机工作原理以及组成舌簧开关式车速传感器结构与工作原理09-12 车速表软轴由安装在变速器输出轴上的齿轮驱动，车速表软轴驱动磁铁旋转，每转一圈相对固定的舌簧
ACC的系统组成见下图2。1– SCU(传感器控制单元);2 – EMS;3 – ESC;4 – 传感器(轮速、横摆角速度、转角);5 – HMI关联件；6 – TCU;7 – CAN总线。1) 传感(一)电磁感应式车速传感器的结构、原理1.传感器的结构如图车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈组成，它被固定安装在变速器输出轴附近的壳体上，输出轴上的驻车锁定齿轮为感应
