说到汽车安全，有些车友喜欢拿中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI做比较。那么，他们两个谁更靠谱呢？这个话题比较敏感，我就给大家看一下网上公布的信息：让我们来这里提到的“五星批发部”不是别人，正是中保研的“好兄弟”——中汽研。在中保研成立之前，中汽研在汽车评测领域中可是有着独家话语权。一般经过中汽研碰撞测试的车辆都可以拿到“
资深汽车行业专家、纵目科技副总裁陈超卓表示，这两套碰撞标准是“互补”的，缺一不可，美国汽车行业开发都要参照这两个体系，而中国市场还不适应刚出来的中保研这一体系，这是正常在测试项目上，中汽研的主要测试项目有乘员保护、主动安全和行人保护等，而中保研的主要测试项目有车内乘员、车外行人和辅助安全，这与中汽研的主要测试项目类似，不同的是中保研
中国汽研与中保研汽车技术研究院有限公司（以下简称：中保研）在中国汽研总部签订了《战略合作协议书》。在中国保险行业协会的主导和推动下，双方将围绕“中国车型1、无动于衷，结果很可能是销量降低，市面上问题车越少，保险公司利益越大，目的也就达到了。2、车
ˋ＾ˊ 中保研和中汽研，信谁？91次播放关注河马推车五菱又迎来全新SUV,长超4米6,车内可变“大床房”，动力是亮点02023-08-22 11:34 东风自主架构大调整，这一回合能否实现原地起飞02023-08-22 11:30中保研，2015年由中国保险行业协会发起2,出发点不同中汽研的C-NCAP全称为中国新车评价规程，由中国汽车技术研究中心(简称中汽研)发起，国资委直管。成立的目的是：对车辆进行全方位测试，给出更加系
≥▂≤ 这样的结论肯定不是张口就来，背后肯定需要一系列的测试。目前国内专注汽车安全测试的两套标准分别是中汽研的C-NCAP/中保研的C-IASI。有人的地方就有江湖，有事的地方就有竞争。都是撞中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台，致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研
