长春牌JTCH-680型公路客车是由长春市公路客运公司改制的。1976年该公司共有53台客车，担负着长春通往吉林、四平、白城等14个市县的客运任务。营运里程长、客车少是这个公司的主要矛其实它就是一辆老式的客运汽车，在上世纪的七十年代还经常见到。二，这幅图中的乘客就是江姐和华为，他们在乘坐这种老式汽车去重庆的路上。当时这种老式汽车的座位还是侧坐的。这是
这款客车是大连客车厂生产出来的，不要小瞧这款客车，别看它普普通通，但它曾经是国内豪华客车的代名词。3、JT660型长途客车这是我国首台，也是河南省首台长途客老式车厢的大体轮廓依然尚存，可以看到车顶上方“收钱不撕票是贪污”几个大字犹存，真的非常具有年代感，而右边还可以模糊的看到“严禁在车上兜售商品-公安局公交分局长途派出所”的提
八十年代后期，性能较好的日系汽车大量进入国内。比如日产五十铃长头卡车日野和三菱80年代还有数量稀少进口的经典深蓝色平头前桥也带驱动的奔驰重卡，那时只分配给航空核工业下属大广客生产的“越秀牌”大客车曾经作为中国外交部礼宾司迎送外国贵宾的常用车辆；80年代初，广客生产的GZK6874E型团体客车曾经作为国务院总理赠送给利比里亚国家元首的礼物。
天津三峰客车原天津客车厂也生产过三峰牌TJ621型客车，可乘坐十人。早期车身颜色是红白相间，后期都为纯白色，这也是时代赋予的特色。日野客车跨省长途豪华客车那时多以日本产为主，而这时也正是国内公路客运的黄金时期，各路客车厂的高端产品如雨后春笋一般纷纷涌现，许多长途班线都用上了我们现在熟知的西沃客车、安徽凯斯鲍尔、尼奥普兰等等，这些几乎是客车厂当
