一般说来，都是根据车速限定坡度。设计车速在120km/h、100km/h、80km/h、60km/h、40km/h、30km/h、20km/h时，坡度的极限值是3%到10%，积雪寒冷地区的最大坡度推荐3.超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加平稳。4.与圆曲线配合，增加线形美观。二)道路平面设计图城市道路平面图是由道路现状和道路设计平面两部分组成，并用同样比例画在一张图上，
工程师架控制法这种方法是在渠道设计断面的边坡线与地面测横断曲线的交点上打上木桩，用竹杆及细绳拉起样架进行施工阶梯开挖法(a)第一次开挖；b)第二次削坡在专9.0.1居住区的竖向规划，应包括地形地貌的利用、确定道路控制高程和地面排水规划等内容。9.0.2居住区竖向规划设计，应遵循下列原则：9.0.2.1合理利用地形地貌，减少土方工程量；
∪ω∪ 施工现场临时道路主要控制点一、规划路线必须经各方确认、确定，不存在需要调整或更改等；二、路基1.要求分层夯实、采用压路机压实均匀，高低一致；2.为了确保路基稳定，避免出现橡皮土现象，建议局亲，您好，施工临时道路坡度要求如下：道路设计的最大坡度，因公路等级、设计时速、地域状况不同而不同。 一般说来，都是根据车速限定坡度。设计车速在120km/h、
3.1 坡度不变正常的宽幅路段的横坡控制方法在高速公路的施工过程中，摊铺机摊铺布置一般采取的都是阶梯式的方式，一个跟一个，这种方法在进行宽幅里面的施工过程中是不适合使用的。两种方案根据是否满足范围值的要求进行比选，来进一步确定控制方法。横坡坡度控制范围为1.5-2.5%且不反向，标高的控制范围设置为±3cm。4.1方案比选：横坡不一致顺接：首先要对实测
ˇ▽ˇ 1、路基虚铺填筑厚道标高控制路基标高控制采用插杆法，插杆间距每10 米设一道，每道在该路基断面左边线、中心线、右边线处各插设一杆，标杆上用白胶布依据每层压实后高度缠绕2、稍陡郁闭的地形空间的坡度分析此类园林地形空间坡度相对大，人站立其上有不舒适感，人的活动控制在地形上修建的台阶游步道、休息平台及亭廊中，是引导式的“线”“点”式活动。地形
