曾几何时，乘坐长途客车是我们出行的首选，记忆中的汽车客运站，总是拥挤、吵闹的，而如果你现在去坐车，或发现客运站已经大变样，曾经热闹喧嚣的景象不复存在再加上现在有越来越多的多个在线出租车，可以以更高的价格提供个性化的服务。有了多个竞争对手，长途客运的衰落几乎是不可避免的。对于专业人士来说，积极寻求改变，适应不断变化的
对于大部分的乘客而言，长途大巴车的性价比十分的高。而在以前的公路交通网也没有现如今这般发达，所以一些长途大巴，往往要在路上行驶十几个小时以上，时间相对来说要比现在漫长的多。相比之下，长途客运汽车行业因为在火爆的时候，出现很多的问题，比如宰客，乱涨价和安全等问题都受到很多的诟病，没有更多的选择时，出行的人只能捏着鼻子忍受。另外经济高速发展，
第一个原因主要是大巴车的空气流通没有火车这么好，坐过大巴车的人应该都知道，大巴车的空间是非常密闭的，而且乘车的人又多，像乘坐双层大巴和大巴的都是长途客运的人，一般坐这种因为超载、超速、疲劳驾驶、乘客司机矛盾等原因致使长途大巴车发生意外的新闻屡见不鲜，尤其是春运期间。公安部交通管理局统计数据显示，2011年，800公里以上客运班线营运客车肇事约
深圳去湛江的，可能会被运到东莞换个车；从潮汕回深圳的，如果大巴坐不满，要在好几个地方顺道“接”一些被“卖的猪仔”；还有的在服务区司机让旅客挪车，成为最早的长途“拼单”、顺风车。在早些年长最后，就是长途客车的价钱了。在各种交通工具的影响下，公交车的票价并不算低，这让他的竞争能力变得更弱。人们只有等到买不到火车票，才会购买长途客车车票。不过，大家也不必太过
最后校长总结一下，现在有些人宁愿坐长途大巴也不坐高铁原因主要有两点：一是长途大巴比高铁更方便，二是票价更便宜，不过校长认为，高铁也有很多优势，例如速度快、长途车被铁路、飞机代替了
