太钢国内首发薄膜型液化天然气船罐专用不锈钢近日，太钢国内首发MARK-III型LNG(液化天然气)运输船/罐薄膜型围护系统专用不锈钢产品，并通过了法国GTT认证，成为国内首家、全球这种镍钢也叫殷瓦钢，是一种镍铁铬合金，在韩国的锰钢应用以前，这种钢材一直是LNG船业最常见、最好用的材料。但是这种材料的专利技术一直掌握在一家法国公司手中。不管是中国还是韩国
⊙﹏⊙ 九镍钢和殷瓦钢都可以用于制造LNG船，只是用于不同的类型，殷瓦刚主要用于菱形罐，主要是超大型液化气船，一般大于10万m3,而9镍钢主要是一般形式的液罐，例如C型罐，一般用于中小型液化气这种强度虽然比普通钢材要更低一些，但在低温时的稳定性却更好，是运输液化天然气时可以降低危险的材料，也是截止到目前为止唯一一种可以运用在LNG船运输舱内壁的材料。而就算成功将
LNG船是在162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数轮船汽车的外壳会采用钢材的原因，LNG液化石油气运输船都会应用殷瓦钢，把钢铁造得跟纸张一般薄，这绝对不是一件容易的事情，此前世界上只有欧洲少数国家能够做到，
那为什么会这样说呢？因为在LNG船研发中中最关键的技术，就是在高锰钢这一材料的研发问题上。高锰钢这一材料能够在零下两百度这样的特殊的环境当中依然保持稳4月22日上午，中国船级社（CCS）采用“云发证”的方式，为中船725所的高锰钢焊接材料、河钢集团舞钢公司的高锰钢钢板以及中集宏图公司的高锰钢储罐颁发CCS工厂
殷瓦合金(invar,也称为殷钢),是一种镍铁合金，其成分为镍36%,铁63.8%,碳0.2%,作为一种特殊的合金，殷瓦钢具有膨胀系数小，硬度低，导热性低的物理性质，是一种能够承受超低温的材料，这种高锰钢的这一特点决定了它非常适合用来储存液化天然气，因为当天然气从气体转化到液体时，需进行低温压缩，且在运输过程中也要保证处于零下163度的超低温环境中，而且不能与空气接触，否则将引发
