GL8在耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四个方面分别拿到P、A、A、G的评分。而其他同时参与测试的车型，获得三个G的有四款，最少也获得了两个G的评分起亚嘉华另一个强大对手，国内MPV市场行业老大的别克GL8后期较高故障率和较高油耗，以及堪比赛那的加价
耐撞性和可维修性仍较差|轱辘哥说车电车圈2224 浏览2022-04-23 23:16 车系：别克GL8 标签：#碰撞测试纠错/举报0 收藏分享简介： 四年前，别克GL8折在要知道，这是别克GL8第二次进行中保研碰撞测试了。上一次测试的是17款车型，结果更加不理想，在正面25%偏置碰撞中，车辆A柱变形严重，驾驶舱侵入量大，假人伤害数值
⊙﹏⊙ 因为在美国相同的碰撞测试中，美国版的奥德赛，美国版的马自达5等MPV车型的A柱都没有像GL8这样变形这么严重。第三个在25%小角度碰撞测试中，侧面头部安全气囊没有正常展开，这就这说明了别克GL8不仅不耐撞，维修费用还非常高。美系车给人的印象似乎都是皮实耐撞，但是别克GL8却是刷新了大家的价值观，一辆大7座的MPV，在正面25%偏置碰撞过程中，其A柱发生严重
第四辆车就是目前这台2021款GL8陆尊旗舰版，指导价39.99w,全款落地42.5w。首先说一下价格定位，虽说GL8是中国的特供车型，但是不可否认的是无论是家用还是商用，同级别它没有对手！别说在最近的一次中保研碰撞测试里，GL8在耐撞性和维修经济性不及格，正面25%碰撞不及格，侧撞也只得到了个一般，车外行人安全良好，车辆辅助安全优秀。对于一辆商务多用途的MPV来说这样的成
耐撞性与维修经济性指数，依然是P,在结构耐撞性得分方面的缺陷合计为16个；可维修性得分方面的缺陷合计为21个，因此获得了较差(P)的评价。但是，车内乘员安全指数方面得分有所提升。尤其次，很多车主表示，虽然有碰撞测试的数据在这里，但毕竟没有谁为了撞车才买车，而且GL8车身大，早年开过的车主普遍说驾驶感受向船一般软绵绵的，近些年随着技术改进
