大众朗逸这款车型在我国的市场上绝对是属于明星车型的，相当的受消费者青睐，经常出现在销量排行榜的前几位，不过现在大众因为帕萨特在中保研中偏置碰撞的测试成绩广受吐槽，那么现换句话说，C-NCAP的40%正面碰撞要比25%正面碰撞简单得多，所以在这一项中朗逸的成绩还可以，得分率达到了89.62%。C-NCAP侧面碰撞试验是可变形移动壁障以50km/h的速度撞击车辆侧面，主
安全方面，众所周知，新款朗逸在欧洲NCAP进行的碰撞测试中取得了5颗星的好成绩，较其老款有较大提升；而轩逸在同级别中应该算得上平均水平，没有什么太出彩的地方。综合来看，13万买车的轩逸在配在C-NCAP的碰撞测试中，19款大众朗逸车型的星级为五星，综合得分率为89.2%。其中乘员保护得分为91.28%,行人保护得分为76.93%,主动安全得分为91.91%。全正面碰撞试验是以50km/h的速度
正面100%碰撞测试，碰撞速度为50km/h，朗逸车头吸能区域设计充分吸收掉撞击带来的动能，前机盖均按照内部缓冲褶皱进行弯曲，车头内部框架纵梁没有出现大面积溃缩与形变，撞击力完全被吸能区域化解下面小编为大家整理7个朗逸车友关于《朗逸汽车撞击测评感觉不是很标准，或者说所有车型的都不准》的建议，具有很好的参考价值。车友建议：1、个人觉得中保研的
近日，中国新车评价规程(C-NCAP)对外公布了2019年度第三批碰撞试验的结果，参加本次碰撞试验的车型共有7款，分别是上汽大众新朗逸、一汽丰田亚洲龙、上汽荣威MARVEL X、比亚迪秦Pro E首先我们来看一下朗逸在正面100%碰撞测试中，碰撞速度为50km/h,朗逸车头吸能区域设计充分吸收掉撞击带来的动能，前机盖均按照内部缓冲褶皱进行弯曲，车头内部框架纵梁没有出现大面积溃缩与形变，
