市面上车型通常搭载的电池组分别为70/75kWh、100kWh，以及即将面世的150kWh电池组（最大续航里程可达1000km）。蔚来汽车的不同车型、搭载不同的电池组续航里程也有所不同。ET7（CLT对比蔚来70kWh的电池，体积利用率提升19.8%,能量密度提升37%,热管理性能提升17.5%,制造装配简化40%。全天候温控，提升电池性能的同时延长电池寿命；全球首个端云融合BMS,根据不同的用
蔚来ES6(询底价|查参配)定位为中型纯电车SUV,采用五座布局，标配70KWh三元锂电池组，可选装容量为84KWh的镍钴锰NCM811电芯，共有基准版、性能版以及首发创始版三个版本共6款车型，百公若主要差异来自于前2项，那说明二者的真实续航差异确为35%; 若主要差异来自于第3项，那说明二者的真实续航差异少于35%。此外需要注意的是：在高速上风阻的比例增大，则ModelY与蔚来EC6
在续航方面，蔚来ES7将搭载75kWh的三元铁锂以及100kWh的三元锂电池，CLTC工况续航里程达到了480km、600km左右。底盘部分，NT2.0的车型均采用首个自主研发的底盘域控制器ICC，它可对如果是75电池，应该会再额外多25公里续航，所以300-350就是蔚来标准电池包长途的极限单程距离，比买之前想象的略好一点。不过提一句电车没有变速箱的特点决定了提速电耗很高，如果速度
按照蔚来的说法，更换150kWh电池包之后，全新ES8的NEDC续航里程将超过850km,ES6和EC6将超900km。而体积没有变化之下，蔚来换电站也就同样适用。这次蔚来还公布第二代换电站的诞生，每蔚来ES6定位为中型纯电车SUV,采用五座布局，标配70KWh三元锂电池组，可选装容量为84KWh的镍钴锰NCM811电芯。共有基准版、性能版以及首发创始版三个版本共6款车型，百公里加速最
＞ω＜ 5.1 低端续航差。蔚来ES6低配版仅提供容量为70kwh的三元锂电池。工信部的续航里程只有420KM。实际使用中，续航里程只有350KM左右。对于一台36万的车来说，这个续航里程根本不够用，不过蔚来ES6 2020款420KM 运动版续航里程：420km 表显里程：3.50万公里首次上牌：2021年5月驱动电机数：双电机百公里加速：5.6s 电池类型：三元锂电池电池容量：79kwh 整车质保：3年/12万公里定速续航
