≥▂≤ 大众新帕萨特防撞钢梁图片前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位大众新帕萨特防撞钢梁图片前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅
行人保护泡沫的长度很短，仅仅只有中间冷网对着的区域才有。对比更低一级的朗逸都有与防撞梁等长的行人保护泡沫，帕萨特真的有偷工减料嫌疑。虽然中保研和CNCAP没有追尾碰撞测试，但修车师傅拆掉帕萨特的前保险杠，一根单层冲压的防撞梁映入眼帘，宽度只能覆盖64.15%,厚度只有1.84毫米，同级别的迈腾采用了双层冲压，大众CC不仅是双层冲压，防撞梁还特地向两侧做了延
毁容”，就连里面的发动机、水箱等一些部件已经完全被撞烂，地上散落了一地的机油和水渍，不过这个时候一些网友却发现了一个疑点，那就是在这款大众帕萨特的前脸上完全没有看到防撞防撞梁更换在国标是不算事故车的，毕竟它是属于可拆卸部分，可以后期维修更换，不属于车体结构件。而且从上面看纵梁也很平整，无变形褶皱修复痕迹。如果车辆坏的是不能更换的地方(例如
⊙﹏⊙ 很多朋友对于大众帕萨特还是有情怀的，从昂然向上比肩A6的帕萨特B5,到如今的帕萨特，内部用料结构变成了什么样？今天先来看看前后防撞梁。xtv.xcar.cn/player.php?vid=XNDQ1MDQ0比如，副防撞梁的连接方式，由焊接改为铆钉固定；不仅取消了后拖车钩，而且还少了左右两颗螺栓。在用料方面，帕萨特的前后防撞梁几乎已经改变了我们对于大众B级车的认识，在数值方面，甚
前保险杠碰了要更换，反正拆开了，干脆把前防撞梁也一并换了，网购的加厚加长铝合金的，防护效果应该有而前防撞梁呢？要比后防撞梁厚点，因为国内C-NCAP也有正面碰撞，再不厚点就要被发现了不是？前防撞梁依旧是单层冲压板(一般德系车都为双层冲压板，比如2018款朗逸PLUS、2107款迈腾、20
