1987年，第八代皇冠(S130)诞生，国内进口的皇冠车型也同步迎来了其生命周期的更迭，在80年代末期，第七代车型被新款皇冠逐步取代，不过其带来的经典和人们的追捧仍旧得以延续，凭借打下的日本五十铃ISUZU ELF系列轻型卡车（N系列轻卡），在南方沿海有“农夫车”的称号，这款车型在第四代大批量引进国内之后，就与中国广大劳动人民共命运，一起走在致富路上，一直改款、
∪▽∪ 80年代中国进口数量最多的日本面包车就是第三代的海狮(H50)系列了，之所以上来就是主力也是有原因的。在上世纪70年代后期和80年代初期时中国进口过少量的第一代海狮H10和第二代的海狮H40,和其它丰UD是日产汽车(NISSAN)的柴油用车的标志，就像丰田(TOYOTA)的柴油用车称为(HINO),而三菱(MITSUBISHI)的就用(FUSO),还有五十铃并称为日本历史上最畅销的四大卡车品牌。另一侧可以看到
≡(▔﹏▔)≡ 在上世纪8,90年代，国内曾大量的进口过三菱T850型载重货车，对于当时缺少国产重型车的国内市场来说，这款车算是非常好用的一款产品。在一个卡车维修站后面的荒地上，小编发现了这辆军绿色的三菱T850懂车帝提供80年代日本汽车的详细内容，懂车帝是一个汽车资讯平台，懂车更懂你。我们提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，行情、评测、导购等内容，看车选车买车就上懂车帝。
有。1984年至1986年中国经历了一轮日本汽车进口高峰，这期间进口的日本越野车有三款，丰田陆地巡洋舰LC60、日产途乐和三菱帕杰罗。80年代中国进口的三菱帕杰罗广泛其实看过资料才知道，原来当年进口到中国市场的日野RC系列，除了我们常见的RC421以外，还有一款是RC401,两者的区别在于车身长度。其中RC421车长11.2米，而RC401则要短半米，仅有10.7米。
